Mexicana, una aerolínea del Estado mexicano creada en mayo de 2023, aún no ha logrado despegar como una de las principales compañías aéreas del país. Hasta la fecha, ha resultado en un gasto de más de 20 mil millones de pesos para el gobierno federal, de los cuales más de 6 mil millones ya se han destinado a la compra de aviones, subsidios y aeronaves proporcionadas en comodato por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Uno de los compromisos más significativos de Mexicana es un contrato por 750 millones de dólares (equivalentes a 15 mil millones de pesos) para la adquisición de 20 aviones brasileños Embraer E192, cuya entrega está programada entre 2024 y 2027.
Durante los primeros dos meses de 2025, la aerolínea experimentó una baja considerable en el transporte de pasajeros en comparación con otras compañías. En enero, Aeroméxico trasladó a 1 millón 252 mil viajeros, Viva Aerobus a 1 millón 940 mil 649, y Volaris a 1 millón 733 mil 172. En contraste, Mexicana apenas logró transportar a 33 mil 325 pasajeros.
En febrero, las cifras fueron aún más desalentadoras, ya que el número de pasajeros descendió casi un 50%, pasando de más de 33 mil en enero a solo 19 mil 987. Por su parte, Aeroméxico realizó 884 mil 567 traslados, Viva Aerobus alcanzó 1 millón 714 mil 594, y Volaris movilizó a 1 millón 543 mil 236 personas en el mismo mes.
Además, la cantidad de vuelos nacionales de Mexicana fue bastante inferior a la de sus competidoras: entre enero y febrero de 2025, Aeroméxico realizó 13 mil 811 vuelos, Viva Aerobus alcanzó 24 mil 593, y Volaris contabilizó 20 mil 250, mientras que Mexicana solo llevó a cabo 582 vuelos, lo que representa un promedio de nueve diarios.
Las estadísticas publicadas por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) no incluyen los meses de marzo ni lo transcurrido de abril. Sin embargo, informes de medios han señalado que durante la Semana Santa se observó una escasa afluencia en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde opera la aerolínea.
Mexicana de Aviación ofrece vuelos directos desde el AIFA a destinos como Tijuana, Mazatlán, Guadalajara, Puerto Vallarta, Ixtapa Zihuatanejo, Ixtepec, Palenque, Chetumal, Tulum, Mérida, Campeche, Ciudad Victoria y Monterrey.
Aunque el transporte de pasajeros de Mexicana de Aviación creció un 55% en comparación con los dos primeros meses de operaciones en 2024, las cifras siguen siendo inferiores a lo esperado.
En enero y febrero del año pasado, la aerolínea estatal mexicana trasladó a un total de 29 mil 791 pasajeros: 12 mil 504 en enero y 17 mil 287 en febrero. En contraste, durante el mismo periodo, sus competidores Aeroméxico alcanzaron un total de un millón 811 mil traslados, Viva Aerobus transportó a 3 millones 424 mil pasajeros, y Volaris movió a 3 millones 117 mil personas por el cielo mexicano.
Para el año 2024, Mexicana de Aviación cerró con un total de 382 mil pasajeros transportados en todo el año, cifra que equivale a la cantidad de personas que Viva Aerobus maneja en una sola semana.
Mexicana de Aviación fue constituida oficialmente el 16 de junio de 2023, aunque no inició sus operaciones hasta el 26 de diciembre de ese mismo año. Desde entonces, el gobierno federal ha invertido 815 millones de pesos en la compra de la aerolínea; posteriormente, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) entregó tres aviones en comodato a Mexicana, con un costo conjunto de 3 mil 744 millones 273 mil pesos.
En 2024, el gobierno federal destinó más de 2 mil millones de pesos a la aerolínea. Inicialmente, se había asignado un presupuesto de 119 millones de pesos, pero durante el primer semestre del año se realizaron ajustes que aumentaron los recursos anuales a mil 353 millones 300 mil pesos. Al finalizar el año, estas modificaciones se elevaron a 2 mil 47. 6 millones de pesos.
Este incremento se debe a que, en septiembre del año previo, Mexicana anunció la compra de 20 aeronaves por un total de 750 millones de dólares. Como parte del acuerdo, en 2024 se abonaron a Embraer 80 millones de dólares, y se prevé que en 2025 se realicen pagos de 212 millones de dólares, seguidos de 243 millones en 2026 y 215 millones en 2027.
En el Presupuesto de Egresos de la Federación, se asignaron a Mexicana un total de 19. 5 millones de pesos. No obstante, se anticipa que la Secretaría de Hacienda realice ajustes, como sucedió el año anterior, para cumplir con el compromiso de pago a Embraer por 212 millones de dólares.
Leobardo Ávila Bojórquez, director de Mexicana de Aviación, ha comunicado que los 20 aviones de origen brasileño que integrarán su flota se recibirán en etapas: cinco en 2025, siete en 2026 y ocho en 2027.
El gobierno federal ha señalado que los costos de operación de Mexicana se estiman en 8 mil 340 millones de pesos. A pesar de que han afirmado que el 99% de estos costos se cubrirán con ingresos generados por la prestación de servicios, principalmente a través de la venta de boletos, la verdad es que la empresa todavía no logra despegar.
Ávila Bojórquez reconoció que la aerolínea del Estado mexicano solo alcanza el 3% de los pasajeros totales que viajan en avión por el país, una meta que esperan alcanzar al final del sexenio. «Estamos proyectando para 2030 tener un 3% de participación en el mercado nacional a través de esta estrategia comercial. En 2025, Mexicana ampliará sus destinos de carga hacia Guadalajara, San José, Mérida y Tulum, lo que nos permitirá transportar mercancías y servicios desde esos lugares«, comentó en una conferencia de prensa.
Además, Ávila detalló que en 2024, Mexicana realizó 7 mil 217 vuelos, acumulando más de 9 mil 367 horas de vuelo, lo que equivale a más de 6 millones de kilómetros recorridos.
Con información de eluniversal.com.mx
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